శ్వేతపత్రం: మగత డ్రైవింగ్ యొక్క పరిణామాలు

మగత డ్రైవింగ్ అనేది ప్రబలంగా మరియు తీవ్రమైన ప్రజారోగ్య సమస్య, ఇది ఎక్కువ శ్రద్ధ, విద్య మరియు విధాన కార్యక్రమాలకు అర్హమైనది కాబట్టి గణనీయమైన మొత్తంలో ప్రాణాలను కాపాడవచ్చు మరియు మగత డ్రైవింగ్ ప్రమాదాల కారణంగా వైకల్యం నివారించబడుతుంది. ఇంకా నేర్చుకో.

నేషనల్ స్లీప్ ఫౌండేషన్ - నిద్రలేమి డ్రైవింగ్ పనితీరును ఆల్కహాల్ కంటే ఎక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ దెబ్బతీస్తుందని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. (డాసన్ మరియు రీడ్, 1997 పావెల్, 2001)



అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ (AAA) ప్రతి ఆరు (16.5%) ఘోరమైన ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో ఒకటి, మరియు కారు డ్రైవర్లు లేదా ప్రయాణీకులను ఆసుపత్రిలో చేర్పించాల్సిన ఎనిమిది (12.5%) క్రాష్లలో ఒకటి మగత డ్రైవింగ్ కారణంగా ఉందని అంచనా వేసింది. (AAA, 2010)

ఒక విశ్లేషణ అంచనా ప్రకారం ఆటోమొబైల్ ప్రమాదాల వ్యయం నిద్రకు $ 29.2 నుండి. 37.9 బిలియన్ల మధ్య ఉంటుంది. (లెగర్, 1994)

(41%) ఏదో ఒక సమయంలో చక్రం వద్ద నిద్రపోయినట్లు ఒప్పుకున్నాడు. గత సంవత్సరంలో పది మంది డ్రైవర్లలో ఒకరు (10%) రిపోర్టింగ్ చేశారు. (AAA, 2010)



గత నెలలో (AAA, 2010) “చాలా నిద్రలో ఉన్నప్పుడు [వారు] [వారి] కళ్ళు తెరిచి ఉంచడానికి చాలా కష్టపడ్డారు” అని తాము నడుపుతున్నట్లు ఒప్పుకున్న డ్రైవర్లలో నాలుగింట ఒక వంతు మంది (27%)

70 మిలియన్ల మంది అమెరికన్లు నిద్ర రుగ్మతతో బాధపడుతున్నారని పరిశోధకులు అంచనా వేస్తున్నారు. (ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెడిసిన్, 2005) తగినంత నిద్ర లేవడం యొక్క తీవ్రమైన పరిణామాలలో ఒకటి మగత డ్రైవింగ్ వల్ల వచ్చే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు. అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ (AAA) యొక్క తాజా అధ్యయనం అంచనా ప్రకారం, ప్రతి ఆరు (16.5%) ఘోరమైన ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో ఒకటి, మరియు కారు డ్రైవర్లు లేదా ప్రయాణీకులను ఆసుపత్రిలో చేర్పించాల్సిన ఎనిమిది (12.5%) క్రాష్లలో ఒకటి మగత డ్రైవింగ్ కారణంగా ఉంది. (AAA, 2010) ఒక విశ్లేషణ అంచనా ప్రకారం ఆటోమొబైల్ ప్రమాదాల వ్యయం నిద్రకు $ 29.2 నుండి. 37.9 బిలియన్ల మధ్య ఉంటుంది. (లెగర్, 1994) డ్రైవర్లు తెలియకపోవడం లేదా ప్రమాద సమయంలో వారు మగతగా ఉన్నారని అంగీకరించకపోవడం లేదా పోలీసులు దానిని పొందకపోవడం వల్ల మగత డ్రైవింగ్ వల్ల ప్రమాదాలు లేదా సమీప మిస్ ప్రమాదాల సంఖ్యను తక్కువ అంచనా వేస్తున్నారని నిపుణులు అనుమానిస్తున్నారు. సమాచారం.

మగత డ్రైవింగ్ యొక్క ప్రబలమైన ప్రమాదం మగత డ్రైవర్ల సంఖ్య ద్వారా అండర్లైన్ చేయబడింది, సర్వేలు ఇప్పటికీ రహదారిలో ఉన్నాయి. ఇటీవలి AAA సర్వేలో ప్రతి ఐదుగురు డ్రైవర్లలో ఇద్దరు (41%) ఏదో ఒక సమయంలో చక్రం వద్ద నిద్రపోయినట్లు అంగీకరించారు, పది మంది డ్రైవర్లలో ఒకరు (10%) గత సంవత్సరంలోనే అలా చేశారని నివేదించారు మరియు ఒకటి కంటే ఎక్కువ డ్రైవర్ల క్వార్టర్ (27%) వారు గత నెలలో “చాలా నిద్రలో ఉన్నప్పుడు [వారు] కళ్ళు తెరిచి ఉంచడానికి చాలా కష్టపడ్డారు” అని ఒప్పుకున్నారు. (AAA, 2010) నేషనల్ స్లీప్ ఫౌండేషన్ స్లీప్ ఇన్ అమెరికా 2009 పోల్, సగం కంటే ఎక్కువ మంది పెద్దలు (54%) గత సంవత్సరంలో మగతగా ఉన్నప్పుడు కనీసం ఒక్కసారైనా నడిపినట్లు నివేదించారు, దాదాపు మూడవ వంతు (28%) వారు నెలకు కనీసం ఒకసారైనా అలా చేస్తున్నారని నివేదించారు.



కమర్షియల్ ట్రక్ డ్రైవర్లు ముఖ్యంగా మగత డ్రైవింగ్‌కు గురవుతారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో 80 మంది సుదూర ట్రక్ డ్రైవర్లపై కాంగ్రెస్ ఆదేశించిన అధ్యయనం ప్రకారం, డ్రైవర్లు రోజుకు సగటున 5 గంటల కన్నా తక్కువ నిద్రపోతారు. (ఫెడరల్ మోటార్ క్యారియర్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్, 1996) ట్రక్కు డ్రైవర్ మరణానికి దారితీసిన క్రాష్‌లలో సగానికి పైగా మగత డ్రైవింగ్ కారణం కావచ్చునని నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (ఎన్‌టిఎస్‌బి) నివేదించడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. (NTSB, 1990a, b) ప్రతి ట్రక్ డ్రైవర్ మరణానికి, మరో మూడు నుండి నాలుగు మంది మరణిస్తారు. (NHTSA, 1994)

వాణిజ్య ట్రక్ డ్రైవర్లు, షిఫ్ట్ వర్కర్లు, యువకులు, మత్తుమందులు తీసుకునే వ్యక్తులు లేదా నిద్ర రుగ్మత ఉన్నవారు వంటి జనాభాలో కొన్ని విభాగాలు మగత డ్రైవింగ్‌కు ఎక్కువ అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, మగత డ్రైవింగ్ అనేది చాలా ప్రబలంగా ఉన్న పరిస్థితి, “చాలా సందర్భాల్లో ఇది పనిలో అదనపు గంటలు పెట్టడం, ఇంట్లో కొత్త బిడ్డతో సర్దుబాటు చేయడం, పార్టీ కోసం ఆలస్యంగా బయటపడటం లేదా పట్టణానికి వెలుపల పర్యటన తర్వాత ఇంటికి తిరిగి రావడానికి ప్రయత్నించే సగటు 'డ్రైవర్ పక్కింటి డ్రైవర్' , ”పరిశోధకుల బృందం గుర్తించింది. (స్టుట్స్, మరియు ఇతరులు, 1999) మగత డ్రైవింగ్ నిపుణుల మధ్య ఏకాభిప్రాయం ఏమిటంటే, చాలా ఘోరమైన క్రాష్లను నివారించడానికి, తగినంత నిద్ర యొక్క ప్రాముఖ్యత మరియు మగత డ్రైవింగ్ చేయకపోవడం వల్ల కలిగే ప్రమాదాల గురించి ప్రజలందరికీ అవగాహన కల్పించడం చాలా అవసరం, కొంతమంది నిపుణులు మగత అని పిలుస్తారు ఎదుర్కోవటానికి ప్రధాన ప్రజారోగ్యం మరియు విద్య ప్రచారం అవసరమయ్యే “నిశ్శబ్ద కిల్లర్” ను నడపడం. (డ్రోబ్నిచ్, 2005) అదృష్టవశాత్తూ, మగత డ్రైవింగ్ నివారించదగినది మరియు కొన్ని తగిన చర్యలతో చికిత్స చేయగలదు, ఇది ఈ కాగితంలో చర్చించబడుతుంది.

నిద్ర అవసరం మరియు డ్రైవింగ్ మీద దాని ప్రభావాలు

బాగా విశ్రాంతి తీసుకోవటానికి మరియు వారి పూర్తిస్థాయిలో పనిచేయడానికి ప్రజలందరికీ రాత్రి 7 నుండి 9 గంటల నిరంతరాయ నిద్ర అవసరం. (ఎన్‌హెచ్‌ఎల్‌బిఐ, 2005) మనం నిద్రపోతున్నట్లు లేదా మేల్కొని ఎంత సమయం గడుపుతున్నామో తెలుసుకోవడానికి జీవరసాయన మార్గాలతో సహా, ఆ నిద్రను పొందేలా చూడటానికి శరీరం అంతర్నిర్మిత విధానాలను కలిగి ఉంది. నిద్ర debt ణం పెరిగినప్పుడు, ఈ జీవరసాయన సంఖ్య అధిక నిద్రను మరియు నిద్రపోయే కోరికను ప్రేరేపిస్తుంది. అదనంగా, సహజ సిర్కాడియన్ లయలు మనకు రోజు తెల్లవారుజామున మగత అనుభూతి చెందుతాయి. మనకు తగినంత నిద్ర వచ్చినా నిద్రపోయే ఈ క్లిష్టమైన సమయం సంభవిస్తుంది. (NHLBI, 2005) నిద్రలో ఈ శిఖరం ఉదయాన్నే సంభవించే నిద్ర-సంబంధిత ఆటోమొబైల్ ప్రమాదాల సంఖ్యకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. (ప్యాక్ మరియు ఇతరులు 1995)

నిద్ర-నిద్ర చక్రం అనివార్యం. నిద్రపోవడానికి శారీరకంగా ఆధారిత కోరికను మనం తిరస్కరించవచ్చు లేదా ముసుగు చేయవచ్చు, అయితే, మార్పులేని రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేయడం వంటి మార్పులేని పనులను మేము నిర్వహిస్తున్నప్పుడు మన నిద్ర స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. బోరింగ్ పని తరచుగా నిద్రను బహిర్గతం చేసే లేదా విప్పినంత అలసటను కలిగించదు. (రోత్ మరియు ఇతరులు, 1994 NTSB 1995)

అప్రమత్తత, ప్రతిచర్య సమయం, జ్ఞాపకశక్తి, సైకోమోటర్ కోఆర్డినేషన్, ఇన్ఫర్మేషన్ ప్రాసెసింగ్ మరియు నిర్ణయం తీసుకోవడంలో తగ్గుదలకు నిద్ర మరియు అలసటను అధ్యయనాలు అనుసంధానించాయి, ఇవన్నీ సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ కోసం అవసరం. (లిజ్నికీ మరియు ఇతరులు, 1998) నిద్ర మద్యం కంటే ఎక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ పనితీరును దెబ్బతీస్తుందని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. డ్రైవింగ్ పనితీరుపై నిద్ర యొక్క ప్రభావాలు బాగా విశ్రాంతి పొందిన వ్యక్తిలో చాలా రాష్ట్రాల్లో చట్టపరమైన పరిమితికి దగ్గరగా ఉన్న రక్త ఆల్కహాల్ గా ration తతో సమానంగా ఉంటాయి. (డాసన్ మరియు రీడ్, 1997 పావెల్, 2001) మరో మాటలో చెప్పాలంటే, నిద్రపోవడం డ్రైవింగ్ తాగినట్లు. నిద్రలేమి ప్రజలు చక్రం వద్ద నిద్రపోవడమే కాక, కొన్ని సెకన్ల వ్యవధిలో మైక్రోస్లీప్ కారణంగా పునరావృతమయ్యే తల చుక్కలను ప్రేరేపిస్తుంది. (పావెల్ మరియు చౌ, 2010)

మగత డ్రైవింగ్ గురించి అవగాహన

కొన్ని నిమిషాల కన్నా ఎక్కువ నిద్రపోయే వ్యక్తులు తరచుగా మేల్కొలుపులో ఆ లోపాల గురించి తెలుసుకున్నప్పటికీ, డ్రైవర్లు తక్కువ లోపాలు మరియు మైక్రోస్లీప్‌ల గురించి తెలియకపోవచ్చు, అధిక-వేగ క్రాష్‌లను నివారించడానికి శీఘ్ర ప్రతిచర్య అవసరమైనప్పుడు కూడా ఇది తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగిస్తుంది. (పావెల్ మరియు చౌ, 2010) నిద్రపోకుండా కూడా మగత వారి డ్రైవింగ్ పనితీరును ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో చాలా మందికి తెలియదు. ప్రజలు ఎంత నిద్రపోతున్నారో విశ్వసనీయంగా గుర్తించలేరని అధ్యయనాలు సూచిస్తున్నాయి, మరియు వారు నిద్రపోయే అవకాశం ఉన్నప్పుడు, బహుశా వారు లేకపోవడం లేదా నిద్ర ప్రారంభమయ్యే సంకేతాలకు శ్రద్ధ చూపకపోవడం వల్ల. (FHWA, 1998 ఫిలియట్రాల్ట్ మరియు ఇతరులు, 1996 ఇటోయి మరియు ఇతరులు, 1993)

ప్రజలు ఎంత నిద్రపోతున్నారో, మరియు వారి నిద్ర వారి డ్రైవింగ్‌కు ఆటంకం కలిగిస్తుందో లేదో తరచుగా ఖండించారు. ఒక అధ్యయనంలో, ఒక వ్యక్తి క్రాష్ అయ్యి రోజుకు 5 గంటలు మాత్రమే నిద్రపోతున్నట్లు నివేదించాడు, ఏమి జరిగిందో తనకు గుర్తులేనందున, అతను నిద్రపోకుండా 'బ్లాక్ అవుట్' అయి ఉండాలి. నిద్ర సంబంధిత క్రాష్ నుండి మరొక డ్రైవర్ 'నేను మగతగా లేను, నేను నిద్రపోయాను' అని అన్నారు. ఈ అధ్యయనం నిద్ర-సంబంధిత క్రాష్‌లలో సగం మంది డ్రైవర్లు మాత్రమే వారి క్రాష్‌లకు ముందు మగతగా ఉన్నట్లు నివేదించారని, దాదాపు నాలుగింట ఒక వంతు వారు “మగతగా లేరని” భావించారని నివేదించారు. (స్టుట్స్, 1999) అయితే, అనేక టెల్ టేల్ కారకాలు గట్టిగా సూచిస్తున్నాయి నిద్రకు సంబంధించిన ప్రమాదం, రహదారి నుండి బయలుదేరిన వాహనం మరియు బ్రేకింగ్, స్కిడ్ మార్కులు లేదా ఇతర ఆధారాలు లేకపోవడం, డ్రైవర్ ప్రమాదానికి గురికాకుండా ఉండటానికి ఎటువంటి ప్రయత్నం చేయలేదు. ప్రమాదానికి నిద్ర-సంబంధం ఉన్నట్లు వర్గీకరించేటప్పుడు పోలీసు పరిశోధకులు తరచూ ఆ సాక్ష్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. (NHLBI, 1998a)

మగత మరియు మగత డ్రైవింగ్ యొక్క కొన్ని సూచికలను పరిశోధన వెల్లడించింది. (పాపాడెలిస్ మరియు ఇతరులు, 2007 మాథిస్ మరియు హెస్, 2009) వీటిలో ఇవి ఉన్నాయి:

  • తరచుగా మెరిసే, ఎక్కువ వ్యవధి బ్లింక్‌లు మరియు తల వణుకు
  • ఒకరి కళ్ళు తెరిచి ఉంచడంలో ఇబ్బంది ఉంది
  • మెమరీ లోపాలు లేదా పగటి కలలు
  • ఒకరి డ్రైవింగ్ లేన్ నుండి లేదా రహదారికి దూరంగా వెళ్లడం

ప్రస్తుతం, తాగిన డ్రైవింగ్‌ను గుర్తించడానికి ఉపయోగించే శ్వాస విశ్లేషణలకు సమానమైన మగత కోసం ఖచ్చితమైన ఫిజియోలాజిక్ పరీక్ష లేదా గుర్తింపు వ్యవస్థ లేదు.

మగత డ్రైవింగ్ క్రాష్ల యొక్క వ్యక్తిగత నివారణ

నిద్రకు ప్రత్యామ్నాయం లేదని నిపుణులు అంగీకరిస్తున్నారు మరియు క్రాష్లను నివారించడానికి డ్రైవర్లు బాగా విశ్రాంతి తీసుకుంటున్నారని నిర్ధారించుకోవాలి. (న్గుయెన్ మరియు ఇతరులు, 1998) మగత సంకేతాల గురించి అవగాహన సహాయపడవచ్చు, కానీ డ్రైవర్లు ఆ సంకేతాలకు హాజరైనట్లయితే మాత్రమే రహదారిని తీసివేసి తగినంత నిద్రపోతారు. అది సాధ్యం కాకపోతే, అధ్యయనాలు సహాయపడే రెండు జోక్యాలను సూచిస్తున్నాయి: చిన్న, 20 నిమిషాల ఎన్ఎపి తీసుకోవడం మరియు / లేదా రెండు కప్పుల కాఫీ లేదా ఇతర సమానమైన కెఫిన్ పానీయాలు తాగడం. కెఫిన్ స్వల్ప కాలానికి మాత్రమే అప్రమత్తతను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నిద్ర లోటును తీర్చడానికి ఆధారపడకూడదు, అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. ఒక పరిశోధకుడు చెప్పినట్లుగా “నిద్ర రుణాన్ని నిద్రతో మాత్రమే తిరిగి చెల్లించవచ్చు.” (న్గుయెన్ మరియు ఇతరులు, 1998)

అప్రమత్తత పెంచే mod షధం మోడాఫినిల్ మగత డ్రైవింగ్‌ను తగ్గిస్తుందని ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు. ఒక చిన్న అధ్యయనంలో, నిద్ర లేమి ఉన్నవారికి given షధాన్ని ఇచ్చి, ఆపై డ్రైవింగ్ సిమ్యులేటర్‌పై పరీక్షించినప్పుడు, మోడాఫినిల్ లేన్ విచలనాన్ని తగ్గించింది, అయితే వేగ విచలనం, రహదారి సంఘటనలు మరియు ప్రతిచర్య సమయంపై తక్కువ ప్రభావాన్ని చూపింది, అయితే స్వీయ-అంచనాలు సూచించాయి drug షధం నిద్ర లేమి పాల్గొనేవారికి వారి డ్రైవింగ్ సామర్ధ్యాలపై తప్పుడు విశ్వాసం ఇచ్చింది. (గుర్ట్మాన్ మరియు ఇతరులు, 2008) కారు కిటికీలు తెరవడం, సాగదీయడం ఆపడం లేదా కారు రేడియో యొక్క పరిమాణాన్ని పెంచడం వంటివి మగత డ్రైవింగ్ క్రాష్లను నివారించగలవని వృత్తాంత నివేదికలకు ఆధారాలు కూడా లేవు. (న్గుయెన్ మరియు ఇతరులు, 1998)

ముగింపు

మగత డ్రైవింగ్ అనేది ప్రబలంగా మరియు తీవ్రమైన ప్రజారోగ్య సమస్య, ఇది ఎక్కువ శ్రద్ధ, విద్య మరియు విధాన కార్యక్రమాలకు అర్హమైనది కాబట్టి గణనీయమైన మొత్తంలో ప్రాణాలను కాపాడవచ్చు మరియు మగత డ్రైవింగ్ ప్రమాదాల కారణంగా వైకల్యం నివారించబడుతుంది.

ప్రస్తావనలు

  • అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ ఫౌండేషన్ ఫర్ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ, 2010. చక్రం వద్ద నిద్ర: మగత డ్రైవింగ్ యొక్క ప్రాబల్యం మరియు ప్రభావం , http://www.aaafoundation.org/pdf/2010DrowsyDriveReport.pdf , యాక్సెస్ 1/5/11.
  • డాసన్, డి. మరియు కె. రీడ్, 1997. అలసట, ఆల్కహాల్ మరియు పనితీరు బలహీనత. ప్రకృతి , 338: 235.
  • డ్రోబ్నిచ్, డి., 2005. ఎ నేషనల్ స్లీప్ ఫౌండేషన్ యొక్క కాన్ఫరెన్స్ సారాంశం: మగత డ్రైవింగ్‌ను నివారించడానికి జాతీయ శిఖరం మరియు చర్యకు కొత్త కాల్, పారిశ్రామిక ఆరోగ్యం , 43: 197-200.
  • ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్, 1998. డ్రైవర్ అలసట మరియు హెచ్చరిక అధ్యయనం . యు.ఎస్. డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్, ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్, మోటార్ క్యారియర్స్ కార్యాలయం, వాషింగ్టన్, డి.సి.
  • ఫిలియట్రాల్ట్, డి.డి., కూపర్, పి.జె., కింగ్, డి.జె. మరియు ఇతరులు, 1996. అలసట కారణంగా అప్రమత్తత కోల్పోవడం వల్ల తలెత్తే లేన్ నిష్క్రమణను అంచనా వేయడానికి వాహన-ఆధారిత డేటా యొక్క సామర్థ్యం. లో 40అసోసియేషన్ ఫర్ ది అడ్వాన్స్మెంట్ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ మెడిసిన్ యొక్క వార్షిక ప్రొసీడింగ్స్ , వాంకోవర్, బ్రిటిష్ కొలంబియా, అక్టోబర్ 1996.
  • గుర్ట్మాన్, సి.జి., బ్రాడ్‌బేర్, జె.హెచ్., మరియు జె.ఆర్. రెడ్‌మాన్, 2008. సిమ్యులేటర్ డ్రైవింగ్‌పై మోడాఫినిల్ యొక్క ప్రభావాలు మరియు నిద్ర లేమి తరువాత డ్రైవింగ్ యొక్క స్వీయ-అంచనా, హ్యూమన్ సైకోఫార్మాకాలజీ , 23 (8): 681-92.
  • ఇటోయి, ఎ., ఆర్. సిల్వెటా, ఆర్., వోత్, ఎం. మరియు ఇతరులు, 1993. డ్రైవర్లు చక్రం వద్ద నిద్రపోకుండా ఉండగలరా? వాషింగ్టన్, డి.సి.: ట్రాఫిక్ భద్రత కోసం AAA ఫౌండేషన్.
  • ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెడిసిన్, 2005. నిద్ర రుగ్మతలు మరియు నిద్ర నివారణ: అన్‌మెట్ ప్రజారోగ్య సమస్య , నేషనల్ అకాడమీ ప్రెస్, వాషింగ్టన్, డి.సి.
  • లెగర్, డి., 1994. ది కాస్ట్ ఆఫ్ స్లీప్-రిలేటెడ్ యాక్సిడెంట్స్: ఎ రిపోర్ట్ ఫర్ ది నేషనల్ కమిషన్ ఆన్ స్లీప్ డిజార్డర్స్ రీసెర్చ్, నిద్ర 17 (1): 84-93.
  • లిజ్నికీ, J.M., డోగే, T.C., డేవిస్, R.M., మరియు W.A. విలియమ్స్, 1998. నిద్ర, డ్రైవింగ్ మరియు మోటారు వాహనాల క్రాష్‌లు. జర్నల్ ఆఫ్ ది అమెరికన్ మెడికల్ అసోసియేషన్ , 279 (23): 1908-1913.
  • మాథిస్, జె. మరియు హెస్, సి., 2009, నిద్ర మరియు విజిలెన్స్ పరీక్షలు, స్విస్ మెడికల్ వీక్లీ , 139 (15-16): 214-219.
  • నేషనల్ హార్ట్, లంగ్ అండ్ బ్లడ్ ఇన్స్టిట్యూట్, 2005. ఆరోగ్యకరమైన నిద్రకు మీ గైడ్ , http://www.nhlbi.nih.gov/health/public/sleep/healthy_sleep.pdf, 1/5/11 న వినియోగించబడింది.
  • నేషనల్ హార్ట్, లంగ్ అండ్ బ్లడ్ ఇన్స్టిట్యూట్ మరియు నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్, 1998 ఎ. మగత డ్రైవింగ్ మరియు ఆటోమొబైల్ క్రాష్లు , http://www.nhlbi.nih.gov/health/prof/sleep/drsy_drv.pdf, 1/5/11 న వినియోగించబడింది.
  • నేషనల్ హార్ట్, లంగ్ అండ్ బ్లడ్ ఇన్స్టిట్యూట్ మరియు నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్, 1998 బి. నిద్ర మరియు మగత డ్రైవింగ్ గురించి యువతకు అవగాహన కల్పించడం , http://www.nhlbi.nih.gov/health/prof/sleep/dwydrv_y.pdf, 1/5/11 న వినియోగించబడింది.
  • NHTSA (నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్). 1994. డ్రైవర్ మగత / అలసటకు సంబంధించిన క్రాష్‌లు మరియు మరణాలు . వాషింగ్టన్, DC: యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్.
  • నేషనల్ స్లీప్ ఫౌండేషన్, 2001. 2001 అమెరికాలో నిద్ర పోల్, నేషనల్ స్లీప్ ఫౌండేషన్.
  • నేషనల్ స్లీప్ ఫౌండేషన్, 2007. మగత డ్రైవింగ్ పై రాష్ట్రాల నివేదిక, http://drowsydrive.org/docs/2007%20State%20of%20the%20States%20Report.pdf, 1/5/11 న వినియోగించబడింది.
  • నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్, 1995. భారీ ట్రక్ ప్రమాదాలలో అలసటను ప్రభావితం చేసే అంశాలు. వాసింగ్టన్, D.C. PB95-917001, NTSB / SS-95/011995.
  • న్గుయెన్, ఎల్.టి. పిడిఎఫ్, 1/5/11 న వినియోగించబడింది.
  • NTSB (జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు). 1990 ఎ. భద్రతా అధ్యయనం: అలసట, ఆల్కహాల్, ఇతర మందులు మరియు ప్రాణాంతక-నుండి-డ్రైవర్ హెవీ ట్రక్ క్రాష్లలో వైద్య అంశాలు (వాల్యూమ్ I) . వాషింగ్టన్, DC: జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు.
  • NTSB. 1990 బి. భద్రతా అధ్యయనం: ప్రాణాంతక-నుండి-డ్రైవర్ హెవీ ట్రక్ క్రాష్లలో అలసట, ఆల్కహాల్, ఇతర మందులు మరియు వైద్య కారకాలు (వాల్యూమ్ II) . వాషింగ్టన్, DC: జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు.
  • ప్యాక్ AI, ప్యాక్ AM, రాడ్గ్మాన్ E, కుచియారా A, డింగెస్ DF, ష్వాబ్ CW., 1995. డ్రైవర్ నిద్రలోకి జారుకోవటానికి కారణమైన క్రాష్ల లక్షణాలు. ప్రమాద విశ్లేషణ మరియు నివారణ 27 (6): 769–775.
  • పాపాడెలిస్, సి.ఎల్., చెన్, జెడ్., కౌర్టిడౌ-పాపాడెలి సి., మరియు ఇతరులు, 2007. నిద్ర లేమి ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను నివారించడానికి ఆన్-బోర్డ్ ఎలక్ట్రోఫిజియోలాజికల్ రికార్డింగ్‌లతో నిద్రను పర్యవేక్షిస్తుంది. క్లినికల్ న్యూరోఫిజియాలజీ 2007, 118 (9): 1906-22.
  • పావెల్, ఎన్.బి., షెచ్‌ట్మాన్, కె.బి., రిలే, ఆర్.డబ్ల్యు., మరియు ఇతరులు, 2001. ది రోడ్ టు డేంజర్: ది కంపారిటివ్ రిస్క్స్ ఆఫ్ డ్రైవింగ్ డ్రైవింగ్, స్లీపీ, లారింగోస్కోప్ , 111: 887-893.
  • పావెల్, ఎన్.బి., మరియు జె.కె.ఎమ్. చౌ, 2010. స్లీపీ డ్రైవింగ్, మెడికల్ క్లినిక్స్ ఆఫ్ నార్త్ అమెరికా , 94: 531-540.
  • రోత్, టి. రోహర్స్, టి.ఎ., కార్స్‌డాడాన్, M.A. మరియు W.C. డిమెంట్, 1994. పగటి నిద్ర మరియు అప్రమత్తత. క్రిగర్ M.H., రోత్, T., మరియు W.C. డిమెంట్, స్లీప్ మెడిసిన్ యొక్క సూత్రాలు మరియు అభ్యాసం, రెండవ ఎడిషన్ . ఫిలడెల్ఫియా, PA: W.B. సాండర్స్ కంపెనీ.
  • స్టట్స్, J.C., విల్కిన్స్, J.W., మరియు B. V. వాఘన్, ప్రజలకు మగత డ్రైవింగ్ క్రాష్‌లు ఎందుకు ఉన్నాయి? ఇప్పుడే చేసిన డ్రైవర్ల నుండి ఇన్‌పుట్ చేయండి , http://www.aaafoundation.org/pdf/sleep.pdf, 1/5/11 న వినియోగించబడింది.